Владимир Константинович Коккинаки
Дважды Герой Советского Союза (17.07.1938, 17.09.1957), заслуженный летчик-испытатель CCCР (1959), генерал-майор авиации (1943), заслуженный мастер спорта СССР (1959)
Что он, Коккинаки, представляет из себя как человек?
Это – утес, глыба…
Кажется, когда он стоит в снегу, то снег вокруг тает.
Он – настоящий мужчина.
Михаил Громов
Владимир Коккинаки (1904-1985) — выдающийся летчик ХХ века — принадлежал к немногим авиаторам своего поколения, уцелевшим при испытании десятков опытных машин. Единственный с 1935 г. до конца 1950-х летчик-испытатель Конструкторского бюро Сергея Ильюшина, он поднял в воздух более 60-и самолетов начиная с поршневых и заканчивая реактивными, не допустив ни одной аварии. Многие из них пошли в серию. Штурмовик Ил-2, «летающий танк», стал легендой.
Дважды удостоенный высшей награды своей страны — звания Героя Советского Союза — летчик был в 1964 г. награжден Золотой медалью Международной Авиационной Федерации (FAI), а в 1966 г. избран ее Президентом.
На счету Владимира Коккинаки более 20-ти мировых рекордов грузоподъемности, дальности и высоты полета, в числе которых — покорение высоты 14 575 метров на биплане с открытой кабиной. Полеты на дальность вошли в историю, а беспосадочный перелет в Северную Америку открыл новую страницу в географии воздушных сообщений.
Маршрут «Москва—Нью-Йорк» был мечтой Коккинаки. Совершая перелет 28 апреля 1939 г., он испытывал на дальность боевую технику — серийный бомбардировщик «МОСКВА»: мир готовился к войне. Однако связать две столицы кратчайшим путем — через Атлантику — представлялось ему первым шагом к пассажирским рейсам мирного времени. Под этим углом зрения летчик рассматривал все достижения авиации, веря, что война — неизбежный и краткий эпизод. И тогда приуроченный к открытию Всемирной выставки под названием «Мир завтрашнего дня», перелет был адресован счастливому мирному будущему.
Форс-мажорные обстоятельства вынудили Коккинаки совершить посадку на маленьком острове Мискоу в заливе Св.Лаврентия. Перелет окончился в Канаде. Однако маршрут по трансатлантической трассе лег в основу регулярных рейсовых сообщений (с 1959 г.). Значение перелета было отмечено Международным Комитетом Аэрокосмической деятельности. В 1965 г. Владимир Коккинаки как первооткрыватель воздушного пути через Северную Атлантику был награжден ожерельем «Пионера Розы Ветров».
Перелет стал последним перед мировой катастрофой. Владимир Коккинаки завершил эпоху открытий на поршневых самолетах — эпоху летчиков-первопроходцев, чьи имена стали постоянной величиной в истории мировой авиации — Ховарда Хьюза, Чарльза Линдберга, Амелии Эрхарт. Человек своего времени, он считал свои достижения завоеванием народа, к которому принадлежал. Эту позицию разделяли и его соотечественники – Валерий Чкалов и Михаил Громов, их экипажи проложили путь из Москвы в США через Северный полюс в 1937 г. Советские полеты «выше всех, дальше всех, быстрее всех» должны были демонстрировать итог коллективного труда, безотказной работы государственного механизма.
Любимой книгой Владимира Коккинаки была «Земля людей» А.де Сент-Экзюпери, о которой сам автор сказал: «Я писал “Землю людей” со всей страстью, я хотел сказать моему поколению: мы — обитатели одной планеты Земля, пассажиры одного Корабля». Мысль Экзюпери о вневременной ценности всякого ремесла, объединяющего людей, об ответственности человека за себя и других была близка Коккинаки. Как и чувство свободы, подаренное «пятым океаном».
Это чувство разделяют пассажиры современных авиалайнеров, уверенные, что полет и приземление пройдут безопасно — во многом благодаря плеяде летчиков-испытателей, к которым принадлежал Владимир Коккинаки.
Владимир Коккинаки за штурвалом «летающего танка» ИЛ-2
Владимир Коккинаки — Краткая биографическая справка
Владимир Коккинаки родился 25 июня 1904 года в городе Новороссийске Краснодарского края. Работал на виноградных плантациях, матросом и грузчиком в порту.
В 1928 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
В 1932-1935 лётчик-испытатель НИИ ВВС. Провёл государственные испытания истребителей И-16 и ДИ-4, участвовал в государственных испытаниях истребителя И-15, а также в испытаниях «Звена» (самолёт ТБ-3 с истребителями И-5 на крыльях). 21.11.1935 на самолёте И-15 достиг высоты 14.575 м (неофициальный мировой рекорд). Возглавил первую «Красную пятерку»: пять самолетов на расстоянии менее двух метров синхронно демонстрировали фигуры высшего пилотажа. Именно эта «пятерка» положила начало истории авиационного зрелища, в котором точность пилота доведена до ювелирного искусства.
В 1935-1964 – старший лётчик-испытатель ОКБ С.В.Ильюшина. Поднял в небо и провёл испытания всех самолётов ОКБ, выпущенных в эти годы — штурмовиков Ил-2 и Ил-10; бомбардировщиков ДБ-3 (Ил-4), Ил-22, Ил-28, Ил-30, Ил-46, Ил-54; пассажирских самолётов Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и их различных модификаций, десантного планера Ил-32, а также опытных самолётов. Весной 1936 г. Владимир Коккинаки впервые выполнил петлю Нестерова на двухмоторном самолёте (ЦКБ-26). Испытал более 60-и типов опытных самолетов, не допустив ни одной аварии и гибели людей.
Беспосадочный Перелет Москва — Спасск-Дальний (район Владивостока)
27-28 июня 1938 на самолёте ЦКБ-30 «Москва» Владимир Коккинаки с штурманом А.М.Бряндинским совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Спасск-Дальний (Приморский край), протяжённостью 7580 км по прямой. Полет на большем отрезке пути происходил в отсутствие видимости, «вслепую», с отказавшими приборами.
Звание Героя Советского Союза Владимиру Коккинаки (как и А.Бряндинскому) присвоено 17.07.1938 г. за выполнение перелёта и проявленные при этом мужество и героизм.
Беспосадочный Перелет Москва — Северная Америка
28-29 апреля 1939 на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом М.Х.Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва-Северная Америка (Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм остров Исландия — мыс Фарвель, южная оконечность Гренландии — Канада, остров Мискоу) протяжённостью 8000 (6516 км по прямой). Находились в полете 23 ч.50 минут. С 1959 г. этот маршрут положен в основу регулярных трансатлантических сообщений. За открытие этого маршрута Владимир Коккинаки был в 1965 г. награжден Международной Авиатранспортной ассоциацией ожерельем «Пионера Розы Ветров» (хранится в Государственном архиве РФ). За этот перелет был также награжден орденом Ленина.
В годы Великой Отечественной войны Владимир Коккинаки совмещал работу лётчика-испытателя, начальника Главной инспекции Наркомата авиационной промышленности и начальника лётно-испытательной службы авиационной промышленности. Проводил инструктаж в строевых частях ВВС.
Мировые Рекорды
Владимир Коккинаки установил более 20-ти мировых авиационных рекордов: из них 7 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте ЦКБ-26 в 1936-1937, 13 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Ил-18 в 1958-1960. Владел техникой пилотирования всех типов самолетов.
Владимир Константинович единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза. В 1961 — 1968 вице-президент и президент, с декабря 1968 — почётный президент ФАИ (Международная Авиационная Федерация, или Международная Федерация Авиационного Спорта).
В 1959 присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». С 1964 работал в ОКБ С.В.Ильюшина инженером-методистом, с 1968 — ответственный представитель Генерального конструктора в лётно-доводочном комплексе.
Ленинская премия (1960 за Ил-18). Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 3 орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, 4 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами. Удостоен Золотой авиационной медали ФАИ (1965).
Жил в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище. Именем летчика-испытателя Владимира Коккинаки названы: Международный аэропорт в г. Анапа, Летно-испытательный центр а в г. Жуковском, улица в Москве, авиалайнер, нефтеналивной танкер. В Новороссийске установлен бронзовый бюст.